對話職業(yè)人｜人才缺口百萬，無人機飛手能否輕松月入過萬？

　　中新經緯12月3日電 (羅琨)動動手指，成百上千臺無人機齊刷刷起飛，在天空排列組合成各種美麗的圖案……操控無人機，看起來是一件很酷的事情，就業(yè)人才缺口達百萬，又讓無人機飛手這個職業(yè)前景看起來很美。真實情況究竟如何？

　　除了有證，入行還需要啥？

　　今年24歲的郭世龍是山東某公司的無人機飛手。三年前他因一次免費培訓的機會了解到無人機飛手這一職業(yè)。“知道無人機還分種類和等級后，我又抱著學到底的想法花了14000多元學了四類多旋翼的機長(證)�！�

　　CAAC執(zhí)照被視為無人機行業(yè)從業(yè)者的“入門券”，對于希望合法參與無人機相關活動的個人或企業(yè)至關重要。所謂的CAAC執(zhí)照是由中國民用航空局(CAAC)直接管理和簽發(fā)的無人機操控員執(zhí)照，具有極高的法律效力和行業(yè)認可度。根據(jù)不同的飛行需求和技術水平，CAAC無人機操控員執(zhí)照分為三個等級：視距內駕駛員、超視距駕駛員和教員證。郭世龍?zhí)岬降摹皺C長證”實際上就是超視距駕駛員執(zhí)照。

　　今年1月1日正式施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定，控制小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員必須具備相應的執(zhí)照。

　　不過，這一行并非有個證就能上崗。郭世龍告訴中新經緯，很多公司都不要“小白”，在跨市跨省海投了20多封簡歷后，他才終于在一家公司找到了一份工作，“算是入了行”。

　　這三年，郭世龍輾轉了兩三家企業(yè)，學了不少行業(yè)的活�！昂脚摹�測繪、電力巡檢、線路巡檢、海灣巡檢、河道巡檢、光伏巡檢、吊運、噴涂、油田巡檢、蝦池巡檢……”郭世龍像“報菜名”一樣列舉了他已經干過的“行業(yè)活”，然后總結說，現(xiàn)在幾乎各行各業(yè)都能用到無人機。

　　在和中新經緯溝通時，他正在進行電力巡檢的作業(yè)。他告訴中新經緯，在去巡檢前，他還需要去采樣，回來后再用電腦設置航線，這樣無人機便能實現(xiàn)自動化作業(yè)了。

　　畢業(yè)于江蘇航空職業(yè)技術學院無人機應用技術專業(yè)的李浩然，如今在杭州反重力智能科技有限公司當“飛手”。這幾年，隨著無人機表演需求越發(fā)旺盛，李浩然也越來越忙。

　　“上個月去了四個城市，幾年下來全國省份幾乎跑遍了，還去了一趟越南。”李浩然說，從8月到現(xiàn)在四個月里，他休息的時間加起來不超過一個星期。

　　李浩然負責了多場明星演唱會的無人機表演，和其他商業(yè)演出不一樣的是，演唱會的表演時間通常要精確到秒�！靶枰�與舞臺效果精確配合，對時間的控制要求極高，任何一秒的誤差都可能導致無人機表演與舞臺效果結合不完美�！�

　　李浩然說，一名優(yōu)秀的飛手首先要能全面掌控項目的全局，預見潛在問題并懂得規(guī)避，且遇到問題時要能夠靈活判斷思考最佳的應對方案，從而將影響最小化；其次要能夠及時響應客戶的需求，為客戶解決問題。此外，還需具備良好的現(xiàn)場協(xié)調能力，有效管理現(xiàn)場人員并在關鍵時刻指導他們完成任務。

　　“有時會突然碰到信號干擾導致飛機無法起飛的情況，這時就需要迅速排查找到問題來源并解決，比如通過檢查當前設備所處的頻段范圍，利用相關監(jiān)測軟件進行頻段規(guī)避或尋找可能的干擾源并進行緊急關閉�！崩詈迫徽f，考一個證在初期相當于行業(yè)敲門磚，入行后主要還是要看個人的基本素質和項目經驗。

　　未來，他仍準備繼續(xù)在這個行業(yè)深耕，并探索更多的無人機應用場景來適應行業(yè)的發(fā)展。

　　能否輕松月入過萬？

　　在10月8日國務院新聞辦新聞發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委副主任李春臨表示，低空經濟的蓬勃發(fā)展催生了無人機操控員這樣一個新崗位。據(jù)有關部門測算，現(xiàn)在我國這個崗位的就業(yè)人才缺口高達100萬人。

　　巨大的人才缺口下，許多人對這個行業(yè)的薪資待遇感到好奇。

　　郭世龍?zhí)寡�，在他目前已經干過的“行業(yè)活”里，也就電力巡檢和吊運掙得多一些，其他活掙得不多。

　　“電力巡檢和吊運一天收入可能在300元至500元。一個月30天都泡在外面，可能能掙個8000元。”郭世龍說，這一行在北上廣深等大城市待遇相對好一點。

　　目前在西安零點無人機科技有限公司擔任直播專員的小西(化名)此前也當過半年飛手。由于看好這一行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ�她隨后轉行進入了培訓公司。

　　據(jù)她介紹，無人機執(zhí)照按照駕駛員、機長、教員三種檔次的培訓費用從7000元至26000元不等。如今，她負責在社交平臺上發(fā)布相關視頻招徠學員，公司另外還有專門的教練負責培訓。這一行入行門檻不高，“雙眼矯正視力1.0以上，初中以上學歷，五年內沒有犯罪記錄，都可以考證�！�

　　從其所在公司的情況來看，報名參加培訓的人數(shù)呈增長趨勢。從培訓周期來看，一般駕駛員15天左右可以完成培訓，機長需要25天，教員證必須持有機長證才能報考，如果從小白學起最短需要65天，如已經持有機長證則需25天。從今年來看，夏天一個月有幾十人左右，冬天則相對較少。她說，前來參加培訓的除了年輕人外，也有一些中年人想看看低空經濟領域的機會。

　　培訓結束后學員的就業(yè)情況如何？她坦言，新手看能不能吃苦，如果不能吃苦的話，“一毛都賺不了”。如果能吃苦，能接受到處跑，工資是8000元到18000元左右，如果有兩三年經驗加上自己有設備的話賺得就多。

　　多名受訪的無人機飛手表示，這一行并不能輕松月入過萬，考證以后還需要積累大量的項目經驗。

　　中新經緯在BOSS直聘上看到，無人機飛手這一崗位的薪資受平臺、地域等因素影響差異較大。以北京為例，多家公司開出的薪資范圍在4000元至13000元之間。廣州大部分公司開出的薪資范圍與北京相差不大，不過，也有少數(shù)企業(yè)待遇相對較高，如小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)小鵬匯天開出的薪資最高可達2萬元一個月。

　　郭世龍還提到，目前無人機考證的人很多，考過以后如果不進企業(yè)，可以自己在類似外賣平臺的在線平臺上接單，但上面單子較少。中新經緯在某小程序上的“搶單大廳”看到，最新發(fā)布的無人機航拍兼職需要應聘者自帶無人機，工作地點在湖北武漢，一小時報酬為70元。

　　(更多報道線索，請聯(lián)系本文作者羅琨：luokun@chinanews.com.cn)(中新經緯APP)

　　(文中觀點僅供參考，不構成投資建議，投資有風險，入市需謹慎。)

　　中新經緯版權所有，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其他方式使用。

責任編輯：常濤 李中元