售價(jià)100萬(wàn)-150萬(wàn)！尊界亮相！國(guó)產(chǎn)新能源車如何定義豪華？

　　中新經(jīng)緯11月26日電 (龔宸芫 李曉萱)被華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東描述為“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個(gè)檔次”的“尊界”到底有多“尊”？26日這場(chǎng)發(fā)布會(huì)給出了答案。

　　當(dāng)日，在華為Mate品牌盛典上，尊界旗下首款產(chǎn)品尊界S800正式發(fā)布。

　　“100萬(wàn)元-150萬(wàn)元�！庇喑袞|在現(xiàn)場(chǎng)公布了尊界S800的預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間，并同時(shí)表示，尊界S800即刻開(kāi)啟預(yù)訂，意向金兩萬(wàn)元。

　　余承東表示，尊界S800是鴻蒙智行的大乘之作，車身前臉采用天地人和的設(shè)計(jì)理念，輪轂采用日月輪回的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)有星空頂，“星空頂是我們內(nèi)飾最普通的部分，座艙的核心，最特殊的地方還在其他位置，我們有很多保密的部分，因?yàn)檫�沒(méi)到上市的時(shí)候，等以后再給大家揭曉。”

　　發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　江淮汽車董事長(zhǎng)項(xiàng)興初在現(xiàn)場(chǎng)表示，尊界S800是雙方深度合作的超豪華平臺(tái)上的首款產(chǎn)品。

　　11月以來(lái)，一汽紅旗、比亞迪等車企先后在百萬(wàn)級(jí)新能源轎車賽道推出了新產(chǎn)品，蔚來(lái)也將在12月發(fā)布對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)轎車的ET9。國(guó)產(chǎn)新能源轎車為何紛紛瞄準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)賽道？

　　“現(xiàn)在是很好的窗口期”

　　“現(xiàn)在是很好的窗口期和機(jī)會(huì)點(diǎn)�！丙溈襄a全球董事合伙人方寅亮在接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)認(rèn)為，無(wú)論是從市場(chǎng)格局、車企品牌向上，還是利潤(rùn)空間角度，中國(guó)車企此時(shí)進(jìn)軍百萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)都有積極作用。

　　目前，中國(guó)車企在60萬(wàn)元以下的主流新能源汽車市場(chǎng)取得不錯(cuò)的銷量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，新能源汽車總體滲透率為45.8%，增速超過(guò)37%；其中，20萬(wàn)-30萬(wàn)元、40萬(wàn)-60萬(wàn)元、10萬(wàn)元以下細(xì)分市場(chǎng)是增長(zhǎng)主力，增速分別超過(guò)74%、50%、42%，三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)總體滲透率超過(guò)25%。

　　方寅亮表示，在60萬(wàn)元以上的汽車市場(chǎng)，甚至百萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)，幾乎是燃油車的天下�！靶履茉窜囋诎偃f(wàn)元級(jí)豪華市場(chǎng)價(jià)值主張并不清晰。不像燃油車，一提到這個(gè)價(jià)位區(qū)間，大家基本會(huì)想到復(fù)雜的動(dòng)力總成、奢華配置、傳統(tǒng)豪華品牌長(zhǎng)時(shí)間積累的品牌形象等�！彼�分析道。

　　近幾年，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌也推出過(guò)百萬(wàn)級(jí)新能源轎車，比如寶馬7系新能源、邁巴赫S級(jí)新能源車等，但從銷量來(lái)看，似乎未能激起太大水花。

　　“在60萬(wàn)元以下汽車市場(chǎng)里，中國(guó)新能源車逐漸站穩(wěn)腳跟，這時(shí)候大家希望走得更高�！笔袌�(chǎng)研究與咨詢機(jī)構(gòu)J.D. Power中國(guó)區(qū)數(shù)據(jù)洞察與市場(chǎng)部總經(jīng)理王甡說(shuō)。

　　在方寅亮看來(lái)，大部分車企會(huì)采取推動(dòng)和拉動(dòng)兩種形式向上發(fā)展。

　　推動(dòng)型指的是在現(xiàn)有產(chǎn)品上不斷做更好地升級(jí)。比如蔚來(lái)即將要推出的ET9，是在已有產(chǎn)品序列上打造一面新旗幟。

　　另一種是自上而下的拉動(dòng)型，即在百萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間里構(gòu)建旗艦產(chǎn)品，該產(chǎn)品承載品牌更多設(shè)計(jì)概念、品牌向上調(diào)性；等產(chǎn)品面世后，可根據(jù)原有產(chǎn)品在配置上進(jìn)行一些調(diào)整，如做入門級(jí)配置，可向下輻射60萬(wàn)元、80萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。

　　尊界屬于第二類。

　　尊界是華為與江淮汽車采用鴻蒙智行模式合作推出的汽車品牌，26日發(fā)布的首款產(chǎn)品尊界S800是華為鴻蒙智行模式下的旗艦轎車。該產(chǎn)品在未來(lái)可對(duì)部分配置上進(jìn)行調(diào)整，在一定程度上實(shí)現(xiàn)更多價(jià)格區(qū)間的立體覆蓋。

　　百萬(wàn)級(jí)轎車領(lǐng)域里的銷量常青樹(shù)“78S”(寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級(jí))便采用了自上而下拉動(dòng)型的做法，這三款車代表了各自品牌的旗艦車型。如奔馳S級(jí)轎車，官方指導(dǎo)價(jià)為96.26萬(wàn)元-204.26萬(wàn)元，覆蓋多個(gè)不同的細(xì)分價(jià)位市場(chǎng)。

　　至于利潤(rùn)空間，車企也都有所求。“在豪華車型中，越是高端車型，利潤(rùn)空間越大。大家現(xiàn)在受制于智能電動(dòng)車賣得好、但盈利有挑戰(zhàn)的現(xiàn)實(shí)情況，在這個(gè)環(huán)境里，如果有機(jī)會(huì)進(jìn)一步突破豪華市場(chǎng)，可對(duì)企業(yè)收益進(jìn)行更好補(bǔ)充�！狈揭�亮說(shuō)。

　　以保時(shí)捷為例，從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，其今年上半年單車?yán)麧?rùn)超過(guò)15萬(wàn)元。

　　除了上述共性特征，江淮、華為進(jìn)入這一市場(chǎng)，也存在一定的個(gè)性原因。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘認(rèn)為，江淮汽車有60年的造車經(jīng)驗(yàn)，積累了豐富的硬實(shí)力，2016年與蔚來(lái)汽車合作又積累了豐富的高端車型制造經(jīng)驗(yàn)，這種經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力被想突破高端市場(chǎng)的華為看重。

　　王甡分析，做百萬(wàn)級(jí)別的高端產(chǎn)品是華為尋求突破和創(chuàng)新的方式。“如果我們不做更高端的車，談何創(chuàng)新突破？當(dāng)年V6發(fā)動(dòng)機(jī)、W12發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)等技術(shù)就在相似背景下被推出�！痹谒�看來(lái)，華為、比亞迪等頭部企業(yè)更應(yīng)在此時(shí)主動(dòng)承擔(dān)創(chuàng)新責(zé)任。

　　“能否重新定義豪華”

　　如何創(chuàng)新和突破，能讓尊界S800、蔚來(lái)ET9等新推出的D級(jí)大型新能源轎車在原有市場(chǎng)蹚出一條新路？

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，百萬(wàn)級(jí)新能源轎車發(fā)展的關(guān)鍵是能否重新定義豪華。

　　“怎樣真正抓住用戶的實(shí)際痛點(diǎn)，是大家不斷探索的話題，并沒(méi)有一個(gè)‘silver bullet’(銀彈，指迅速解決復(fù)雜問(wèn)題的特效方法)；然而高端產(chǎn)品的構(gòu)建需要一定的稀缺性，一旦把高端產(chǎn)品普世化，產(chǎn)品較難脫穎而出。消費(fèi)者購(gòu)買奢侈品很重要的一點(diǎn)是，奢侈品會(huì)構(gòu)建差異、獨(dú)特的調(diào)性�！狈揭�亮說(shuō)。

　　今年8月，J.D.Power發(fā)布的2024年中國(guó)汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究數(shù)據(jù)顯示，在家庭月收入4萬(wàn)元及以上的范圍中，傳統(tǒng)燃油車平均購(gòu)車價(jià)格是56萬(wàn)元，新能源車平均購(gòu)車價(jià)格是31萬(wàn)元�！靶履茉窜噧r(jià)值感在一定程度上被擊穿了，如何提升用戶心中對(duì)于產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)可，是企業(yè)應(yīng)該著重發(fā)力的方向�！蓖醍`分析。

　　對(duì)于有百萬(wàn)元行政級(jí)新能源轎車購(gòu)買力的用戶而言，如果追求豪華和智能化配置，30萬(wàn)到60萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車就能滿足需求；如果追求性能，60萬(wàn)到100萬(wàn)元級(jí)別的車也能滿足需求。

　　這也給百萬(wàn)級(jí)新能源轎車帶來(lái)新的難題——車企要在百萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)建立什么樣的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)？

　　以比亞迪仰望推出的仰望U8為例，這款車在推出時(shí)搭載了易四方技術(shù)。該技術(shù)擁有四輪獨(dú)立電機(jī)，可通過(guò)算法實(shí)現(xiàn)多種路況切換，在任何路面上實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的原地掉頭，甚至在拆掉剎車系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的情況下依然可以通過(guò)對(duì)四電機(jī)的精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)正常行駛。

　　“雖然仰望U8銷量還未爬坡，但它確實(shí)給用戶提供了新的價(jià)值，這項(xiàng)技術(shù)有非常強(qiáng)的創(chuàng)新能力，甚至給業(yè)內(nèi)提供了一種征服全場(chǎng)景多路況的解決方案�！蓖醍`說(shuō)。

　　那么，為消費(fèi)者帶來(lái)革命性的技術(shù)和體驗(yàn)，是尊界S800首先要做到的事。

　　另一方面，從產(chǎn)品本身價(jià)值來(lái)看，如何建立百萬(wàn)級(jí)轎車的保值性，也是S800等車型面臨的一大挑戰(zhàn)。尊界S800所追求的是，重新定義智能駕駛的未來(lái)。王甡認(rèn)為，智能駕駛、智能座艙在內(nèi)的智能化，所面臨的最大問(wèn)題是遵循摩爾定律，會(huì)不斷貶值產(chǎn)品。

　　他表示：“這一消費(fèi)群體都有價(jià)值資產(chǎn)概念，如果資產(chǎn)貶值過(guò)快，或不能在短時(shí)間內(nèi)為他們創(chuàng)造更多財(cái)富，他們不會(huì)考慮購(gòu)買�！�

　　相比傳統(tǒng)燃油車，章弘認(rèn)為尊界S800等百萬(wàn)級(jí)新能源轎車還有一大挑戰(zhàn)，其受到自身?xiàng)l件的制約，如續(xù)航里程、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、售后服務(wù)不健全等問(wèn)題的制約，將影響用戶對(duì)百萬(wàn)級(jí)高端新能源車接受度。

　　百萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)新能源轎車相繼推出，釋放了什么信號(hào)？在方寅亮看來(lái)，這一行為反映出中國(guó)車企正在不斷展現(xiàn)文化自信�！爱a(chǎn)品從簡(jiǎn)單的功能堆疊，到很自信地在技術(shù)、文化等方面站穩(wěn)腳跟，引起消費(fèi)者共鳴，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，這是中國(guó)車企從入門向豪華升級(jí)的持續(xù)進(jìn)階。”

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