三部門：研究完善電動汽車充電分時電價政策

　　中新經緯8月6日電 據國家發(fā)改委6日消息，國家發(fā)改委、國家能源局、國家數(shù)據局發(fā)布關于印發(fā)《加快構建新型電力系統(tǒng)行動方案(2024—2027年)》(下稱《行動方案》)的通知。《行動方案》其中提出，建設一批共享儲能電站，同步完善調用和市場化運行機制；引導新型儲能電站的市場化投資運營；研究完善電動汽車充電分時電價政策，探索放電價格機制。

　　《行動方案》要求，圍繞規(guī)劃建設新型能源體系、加快構建新型電力系統(tǒng)的總目標，堅持清潔低碳、安全充裕、經濟高效、供需協(xié)同、靈活智能的基本原則，聚焦近期新型電力系統(tǒng)建設亟待突破的關鍵領域，選取典型性、代表性的方向開展探索，以“小切口”解決“大問題”，提升電網對清潔能源的接納、配置、調控能力。在2024-2027年重點開展9項專項行動，推進新型電力系統(tǒng)建設取得實效。

　　一是電力系統(tǒng)穩(wěn)定保障行動。

　　(一)優(yōu)化加強電網主網架。適應電力發(fā)展新形勢需要，組織開展電力系統(tǒng)設計工作，優(yōu)化加強電網主網架，補齊結構短板，夯實電力系統(tǒng)穩(wěn)定的物理基礎，保障電力安全穩(wěn)定供應和新能源高質量發(fā)展。

　　(二)提升新型主體涉網性能。針對新能源、電動汽車充電基礎設施、新型儲能等快速發(fā)展的實際，制修訂并網技術標準和管理要求，合理提高新型主體對頻率、電壓擾動的耐受能力和主動支撐調節(jié)能力，加強并網檢測，確保涉網性能達標，源網荷儲協(xié)同提升電力系統(tǒng)穩(wěn)定水平。

　　(三)推進構網型技術應用。根據高比例新能源電力系統(tǒng)運行需要，選擇典型場景應用構網型控制技術，具備主動支撐電網電壓、頻率、功角穩(wěn)定能力，提升系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行水平。

　　(四)持續(xù)提升電能質量。嚴格落實《電能質量管理辦法(暫行)》，指導地方電力管理部門做好電能質量管理工作，壓實各方電能質量管理責任，加強常態(tài)化管理，持續(xù)提升電力系統(tǒng)電能質量水平。

　　二是大規(guī)模高比例新能源外送攻堅行動。

　　(五)提高在運輸電通道新能源電量占比。適應新能源快速發(fā)展需要，通過有序安排各類電源投產，同步加強送受端網架，提升送端功率調節(jié)能力，有效提高在運輸電通道新能源電量占比。

　　(六)開展新增輸電通道先進技術應用。優(yōu)選一批電力規(guī)劃明確的“沙戈荒”大基地和主要流域水風光一體化基地送出通道，在保障送出通道電力供應能力的前提下，依托先進的發(fā)電、調節(jié)、控制技術，開展新型交直流輸電技術應用，有效降低配套煤電比例，實現(xiàn)高比例或純新能源外送。

　　三是配電網高質量發(fā)展行動。

　　(七)組織編制建設改造實施方案。圍繞供電能力、抗災能力和承載能力提升，指導各省份能源主管部門編制配電網發(fā)展實施方案，明確工作目標、任務舉措、項目安排、資金保障等內容，并做好與配電網規(guī)劃的銜接。

　　(八)健全配電網全過程管理。指導各地開展新能源接網影響分析，建立配電網可開放容量定期發(fā)布和預警機制。在電動汽車發(fā)展規(guī)模較大的重點省份，組織開展配電網可接入充電設施容量研究。

　　針對性提升新能源、電動汽車充電設施接網能力。加快健全配電網工程定額與造價管理體系，完善模塊化設計、規(guī)范化選型、標準化建設，提高配電網工程建設效率和安全質量。

　　(九)制定修訂一批配電網標準。對現(xiàn)有配電網技術標準進行全面梳理，按照“推動修訂、加快制定、深入研究”分類形成配電網標準清單，細化責任分工、工作要求和進度安排，推動構建系統(tǒng)完備、科學規(guī)范、安全可靠的配電網標準體系。

　　(十)建立配電網發(fā)展指標評價體系。按照客觀、系統(tǒng)、科學、可行的原則開展規(guī)劃建設、運維管理、電能質量、投資效益等環(huán)節(jié)的具體指標設計，探索建立配電網發(fā)展指標評價體系，科學評價各省(區(qū)、市)和有關重點城市的配電網發(fā)展成效。

　　四是智慧化調度體系建設行動。

　　(十一)加強智慧化調度體系總體設計。適應大規(guī)模高比例新能源和新型主體對電力調度的新要求，全面推進調度方式、機制和管理的優(yōu)化調整。研究新一代電力調度系統(tǒng)的基本定義、主要特征、分階段實現(xiàn)路徑、關鍵技術等內容，加快新型調度控制技術應用，做好調度與電力市場的銜接。

　　(十二)創(chuàng)新新型有源配電網調度模式。重點在分布式新能源、用戶側儲能、電動汽車充電設施等新型主體發(fā)展較快的地區(qū)，探索應用主配微網協(xié)同的新型有源配電網調度模式，鼓勵其他地區(qū)因地制宜同步開展探索。通過完善市、縣級電力調度機制，強化分布式資源管控能力，提升配電網層面就地平衡能力和對主網的主動支撐能力。

　　五是新能源系統(tǒng)友好性能提升行動。

　　(十三)打造一批系統(tǒng)友好型新能源電站。整合源儲資源、優(yōu)化調度機制、完善市場規(guī)則，提升典型場景下風電、光伏電站的系統(tǒng)友好性能。改造升級一批已配置新型儲能但未有效利用的新能源電站，建設一批提升電力供應保障能力的系統(tǒng)友好型新能源電站，提高可靠出力水平，新能源置信出力提升至10%以上。

　　(十四)實施一批算力與電力協(xié)同項目。統(tǒng)籌數(shù)據中心發(fā)展需求和新能源資源稟賦，科學整合源荷儲資源，開展算力、電力基礎設施協(xié)同規(guī)劃布局。探索新能源就近供電、聚合交易、就地消納的“綠電聚合供應”模式。整合調節(jié)資源，提升算力與電力協(xié)同運行水平，提高數(shù)據中心綠電占比，降低電網保障容量需求。探索光熱發(fā)電與風電、光伏發(fā)電聯(lián)營的綠電穩(wěn)定供應模式。加強數(shù)據中心余熱資源回收利用，滿足周邊地區(qū)用熱需求。

　　(十五)建設一批智能微電網項目。鼓勵各地結合應用場景，因地制宜建設智能微電網項目。在電網末端和大電網未覆蓋地區(qū)，建設一批風光儲互補的智能微電網項目，提高當?shù)仉娏�供應水平。在新能源資源條件較好的地區(qū)，建設一批源網荷儲協(xié)同的智能微電網項目，提高微電網自調峰、自平衡能力，提升新能源發(fā)電自發(fā)自用比例，緩解大電網調節(jié)和消納壓力，積極支持新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。

　　六是新一代煤電升級行動。

　　(十六)開展新一代煤電試驗示范。探索與新型電力系統(tǒng)發(fā)展相適應的新一代煤電發(fā)展路徑。以清潔低碳、高效調節(jié)、快速變負荷、啟停調峰為主線任務，推動煤電機組深度調峰、快速爬坡等高效調節(jié)能力進一步提升，更好發(fā)揮煤電的電力供應保障作用，促進新能源消納；應用零碳或低碳燃料摻燒、碳捕集利用與封存等低碳煤電技術路線，促進煤電碳排放水平大幅下降。以合理的政策、市場機制支持煤電機組優(yōu)化運行方式。

　　(十七)推動新一代煤電標準建設。針對新一代煤電技術路線，推動開展煤電降碳效果核算標準制定。組織開展《大中型火力發(fā)電廠設計規(guī)范》修編工作，重點完善新一代煤電系統(tǒng)設計及設備選型標準體系，更好適應電力系統(tǒng)清潔低碳、靈活智能的發(fā)展要求。對行業(yè)亟需的先進性指標要求，先行研究制定文件予以規(guī)范，后續(xù)在標準修編中明確。

　　七是電力系統(tǒng)調節(jié)能力優(yōu)化行動。

　　(十八)建設一批共享儲能電站。在用好常規(guī)調節(jié)措施的基礎上，聚焦新型儲能優(yōu)化系統(tǒng)調節(jié)能力。針對部分地區(qū)短期內新能源快速發(fā)展、系統(tǒng)調節(jié)需求快速提升的實際，科學開展調節(jié)能力需求分析，在確保安全的前提下，布局一批共享儲能電站，同步完善調用和市場化運行機制，提升系統(tǒng)層面的電力保供和新能源消納能力。

　　(十九)探索應用一批新型儲能技術。圍繞不同應用場景對爬坡速率、容量、長時間尺度調節(jié)及經濟性、安全性的需求，探索建設一批液流電池、飛輪、壓縮空氣儲能、重力儲能、二氧化碳儲能、液態(tài)空氣儲能、鈉離子電池、鉛炭電池等多種技術路線的儲能電站。通過合理的政策機制，引導新型儲能電站的市場化投資運營。

　　八是電動汽車充電設施網絡拓展行動。

　　(二十)完善充電基礎設施網絡布局。以“兩區(qū)”(居住區(qū)、辦公區(qū))、“三中心”(商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心)為重點，因地制宜布局公共充電基礎設施，擴大高速公路充電網絡覆蓋范圍并加強節(jié)假日充電服務保障，有效增加農村地區(qū)充電設施，逐步構建日益完善的充電基礎設施網絡。

　　(二十一)加強電動汽車與電網融合互動。充分利用電動汽車儲能資源，全面推廣智能有序充電。支持開展車、樁、站、網融合互動探索，研究完善電動汽車充電分時電價政策，探索放電價格機制，推動電動汽車參與電力系統(tǒng)互動。

　　(二十二)建立健全充電基礎設施標準體系。加快以快充技術為代表的先進充換電技術標準制修訂，探索建立車網互動相關標準，健全完善充電基礎設施規(guī)劃、設計、建設、運營等方面標準體系，提升標準國際化引領能力。

　　九是需求側協(xié)同能力提升行動。

　　(二十三)開展典型地區(qū)高比例需求側響應。在尖峰負荷問題突出或新能源消納困難的地區(qū)實施高比例需求側響應。依托新型電力負荷管理系統(tǒng)，建立需求側靈活調節(jié)資源庫，優(yōu)化調度運行機制，完善市場和價格機制，充分激發(fā)需求側響應活力，實現(xiàn)典型地區(qū)需求側響應能力達到最大用電負荷的5%或以上，著力推動具備條件的典型地區(qū)需求側響應能力達到最大用電負荷的10%左右。

　　(二十四)建設一批虛擬電廠。結合電力保供、新能源發(fā)展等需求，利用當?shù)卦春蓛�資源，建設一批虛擬電廠。建立健全虛擬電廠技術標準體系，完善虛擬電廠的市場準入、安全運行標準和交易規(guī)則，常態(tài)化參與系統(tǒng)調節(jié)，提升電力保供和新能源就地消納能力。(中新經緯APP)