廣汽、特斯拉、小鵬紛紛布局！車企跨界角逐人形機器人賽道
記者 孫磊
車企正不斷在機器人領(lǐng)域發(fā)力。
日前，2024年明珠灣國際氣候投融資大會在廣州南沙舉行，廣汽集團自主研發(fā)的第二代具身智能機器人在此期間亮相。
據(jù)廣汽機器人研發(fā)團隊負責(zé)人張愛民介紹，廣汽具身智能機器人采用可變輪足移動結(jié)構(gòu)，具備全地形通行能力，可自由切換兩輪足或四輪足模式。同時，該機器人還引入人工智能大模型，可實現(xiàn)遠程操控、本地控制和自主控制。據(jù)了解，廣汽機器人研發(fā)目前已進入第三代，全新人形機器人計劃在2024年12月底正式對外發(fā)布。
值得注意的是，除廣汽集團外，豐田汽車、北汽集團、上汽集團、小鵬汽車、特斯拉等多家車企通過投資或自研的方式，將業(yè)務(wù)觸角延伸至人形機器人領(lǐng)域。特斯拉CEO馬斯克更是公開表示，未來特斯拉的長期價值大部分體現(xiàn)在人形機器人。
“如果說智能汽車是智能智造的皇冠，那么智能機器人將是機器智能的皇冠。我相信，將來智能汽車的廠商都會同時是智能機器人的廠商，相信智能汽車跟智能機器人將來會是一致的產(chǎn)業(yè)，且能夠產(chǎn)生1+1>2的效應(yīng)�！毙※i汽車董事長、CEO何小鵬預(yù)判道。
車企布局人形機器人更有優(yōu)勢
在業(yè)內(nèi)看來，汽車制造商涉足人形機器人領(lǐng)域擁有顯著優(yōu)勢，即相較于其他競爭者，他們在研發(fā)方面的門檻相對較低。
據(jù)悉，汽車領(lǐng)域在無人駕駛、傳感器、機器視覺和人工智能等方面積累了豐富的經(jīng)驗，并且與人形機器人的開發(fā)有著許多相似之處，這使得兩者在硬件和軟件層面上都存在技術(shù)轉(zhuǎn)移的可能性。比如，特斯拉的機器人Optimus項目利用了自動駕駛系統(tǒng)中的視覺、導(dǎo)航和AI算法技術(shù)。
對此，中科院戰(zhàn)略咨詢院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮表示，由于機器人在技術(shù)上與自動駕駛有許多相同之處，機器人的研發(fā)對推進汽車自動駕駛有較大幫助。
在應(yīng)用場景方面，汽車企業(yè)同樣具備獨特優(yōu)勢。萬聯(lián)證券在相關(guān)研究報告中表示，車間工廠也是人形機器人應(yīng)用的重要場景，車企在人形機器人的制造與應(yīng)用上自帶先發(fā)優(yōu)勢。
當(dāng)前，雖然工業(yè)機器人(主要以機器臂為主)已經(jīng)深度參與了汽車制造，但是汽車總裝線上的很多工作，如貼車標(biāo)、安裝內(nèi)飾等工作，工業(yè)機器人很難替代人類完成。而人形機器人由于能夠模擬人類的動作和姿態(tài)，因此可以完成上述動作，從而提升效率。
《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，小鵬打造的AI機器人小鵬Iron已經(jīng)在小鵬廣州工廠進行了小鵬P7+車型的生產(chǎn)實訓(xùn)，未來將會聚焦在工廠和線下門店等場景。
優(yōu)必選科技副總裁、研究院執(zhí)行院長焦繼超表示，相比人形機器人，工業(yè)機械臂在空間和應(yīng)用上都存在局限性。人形機器人的優(yōu)勢就在于高度的靈活性和自由度，在總裝車間和其他精細化操作領(lǐng)域應(yīng)用潛力更大。
同時，機器人的應(yīng)用也會為車企帶來相應(yīng)的商業(yè)價值。萬聯(lián)證券在相關(guān)研究報告中表示，目前，汽車行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)擁有完善的供應(yīng)鏈體系和強大的生產(chǎn)能力，車企能夠利用現(xiàn)有的規(guī)模生產(chǎn)優(yōu)勢和供應(yīng)鏈資源降低成本，加快人形機器人的商業(yè)化步伐。
熱潮之下存在泡沫化風(fēng)險
眾多企業(yè)紛紛涉足人形機器人行業(yè)，反映出它們對該領(lǐng)域未來發(fā)展的積極預(yù)期。馬斯克認為，人形機器人未來的市場空間比汽車更大。
此前，馬斯克在2024年股東大會上稱，未來人形機器人與人類的數(shù)量比將超越1:1，甚至達到2:1的驚人比例，預(yù)示著全球人形機器人市場將擁有100億至200億臺的龐大容量。
國信證券在相關(guān)研究報告中稱，特斯拉機器人產(chǎn)品迭代迅速，有望給全球機器人市場帶來“鯰魚效應(yīng)”，激發(fā)人形機器人玩家的活力。在車端與機器人端零部件共通性較高的前提下，疊加大廠入局、技術(shù)迭代、政策催化等，人形機器人的發(fā)展有望持續(xù)推進，2025年或成為量產(chǎn)元年。
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《全球及中國人形機器人市場前景及投資機會研究報告》，預(yù)計到2028年，人形機器人市場規(guī)模將增至138億美元，5年內(nèi)年均復(fù)合增長率達50.29%。
花旗集團全球洞察分析團隊在近日也公開表態(tài)稱，到2050年，全球人形機器人市場規(guī)模將達7萬億美元，全球人形機器人數(shù)量將達到6.48億臺，約達到當(dāng)前全球汽車保有量的一半。
但是，部分業(yè)內(nèi)人士對于機器人的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有擔(dān)憂。深度科技研究院院長張孝榮認為，人形機器人市場前景很好，但是產(chǎn)業(yè)尚處于萌芽期，市場需求存在較大不確定性，越來越多的企業(yè)加入布局，存在泡沫化的風(fēng)險。
“具體來說，人形機器人的發(fā)展已經(jīng)有四十多年，目前在關(guān)鍵技術(shù)上仍面臨巨大挑戰(zhàn)，如行走穩(wěn)定性、高精度傳感器技術(shù)、交互自然度等�！睆埿s表示，這些技術(shù)難題的攻克難度和所需時間難以準(zhǔn)確預(yù)估，可能導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展不如預(yù)期。許多人形機器人在實際應(yīng)用中仍處于訓(xùn)練特定任務(wù)的階段，與非人形機器人的差距并未拉開。
“人形機器人產(chǎn)業(yè)正處于從1到N的量產(chǎn)階段，特斯拉機器人量產(chǎn)進度、AI大模型更新迭代、海內(nèi)外人形機器人產(chǎn)業(yè)化落地進程仍然是核心影響因素。”中信建投證券汽車行業(yè)首席分析師程似騏說。
【編輯：張嘉怡】